2026-07-26T08:37:08+00:00 fin THAI บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน)

THAI สรุปผลประกอบการ Q2/2566

THAI พลิกกำไร Q2/66 โตแรง 2,273 ล้านบาท รับดีมานด์เดินทางฟื้นตัว รายได้รวมพุ่ง 73.7% แตะ 37,381 ล้านบาท จากการขนส่งผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ขณะที่ต้นทุนน้ำมันยังทรงตัว Hero: หัวใจกำไร — สาเหตุหลักที่ทำให้ผลประกอบการเปลี่ยน หัวใจสำคัญของผลประกอบการที่พลิกกลับมามีกำไรในไตรมาส 2 ปี 2566 ของ THAI คือ การฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งของรายได้จากการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งเป็นผลโดยตรงจากการกลับมาของอุปสงค์การเดินทางระหว่างประเทศ ทำไมถึงเป็นเช่นนั้น: ปริมาณผู้โดยสารพุ่งสูง: รายได้จากค่าโดยสารและน้ำหนักส่วนเกินเพิ่มขึ้นถึง 132.5% หรือ 17,736 ล้านบาท โดยมีปริมาณการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้นถึง 93.1% และอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) เฉลี่ยสูงถึง 79.2% ซึ่งสูงกว่าปีก่อนอย่างมีนัยสำคัญ (60.3%) ปัจจัยนี้สะท้อนถึงการกลับมาของนักท่องเที่ยวและการเดินทางเพื่อธุรกิจหลังจากการผ่อนคลายมาตรการควบคุมโควิด-19 ทั่วโลก การเพิ่มเส้นทางบินและเที่ยวบิน: บริษัทฯ ได้เพิ่มความถี่เที่ยวบินในเส้นทางบินยอดนิยมและเปิดจุดบินใหม่ 7 เส้นทางในประเทศสำคัญ เช่น ปักกิ่ง, เซี่ยงไฮ้, คุนหมิง, กวางเจา, เฉิงตู, ฮาเนดะ และฟุกุโอกะ ซึ่งช่วยเพิ่มปริมาณการผลิตด้านผู้โดยสาร (ASK) ให้สูงขึ้น 47.2% และสนับสนุนการเติบโตของรายได้ รายได้บริการอื่นเพิ่มขึ้น: รายได้จากบริการอื่นๆ เช่น ครัวการบิน และบริการภาคพื้น ก็ปรับตัวเพิ่มขึ้น 20.6% ตามจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น จะเกิดขึ้นต่อเนื่องหรือไม่: มีโอกาสต่อเนื่อง โดยมีปัจจัยสนับสนุนจากการฟื้นตัวของภาคการท่องเที่ยวทั่วโลก โดยเฉพาะการกลับมาของนักท่องเที่ยวจีน ซึ่งเอกสารระบุว่านักท่องเที่ยวจีนเดินทางเข้าไทยเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง และการที่บริษัทฯ มีแผนเพิ่มประสิทธิภาพฝูงบินและเครือข่ายเส้นทางบินเพื่อรองรับการเติบโตในอนาคต อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงจากความผันผวนของราคาน้ำมันและอัตราแลกเปลี่ยนยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องจับตา Highlight สำคัญ กำไรสุทธิ 2,273 ล้านบาท: พลิกจากขาดทุน 3,213 ล้านบาทในปีก่อน โดยเป็นกำไรส่วนของบริษัทใหญ่ 2,262 ล้านบาท (กำไรต่อหุ้น 1.04 บาท) รายได้รวม 37,381 ล้านบาท: เพิ่มขึ้น 73.7% จากปีก่อน (21,526 ล้านบาท) รายได้ค่าโดยสารพุ่ง 132.5%: เป็น 31,125 ล้านบาท จากปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น 93.1% และ Cabin Factor ที่ 79.2% ค่าใช้จ่ายรวมเพิ่มขึ้น 26.2%: เป็น 28,805 ล้านบาท โดยมีค่าใช้จ่ายน้ำมันเพิ่มขึ้น 14.5% แม้ราคาน้ำมันเฉลี่ยจะลดลง 33.1% รายการขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน: 3,330 ล้านบาท เป็นปัจจัยกดดันผลกำไรสุทธิ ภาพรวมผลประกอบการ ในไตรมาส 2 ปี 2566 บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) และบริษัทย่อย มีกำไรสุทธิ 2,273 ล้านบาท พลิกจากขาดทุน 3,213 ล้านบาทในปีก่อน โดยมีรายได้รวม 37,381 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 73.7% จากปีก่อนหน้า สาเหตุหลักมาจากการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญของรายได้จากการขนส่งผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้น 132.5% จากการเพิ่มความถี่เที่ยวบินและจุดบินใหม่ๆ ประกอบกับรายได้จากบริการอื่นๆ ที่เพิ่มขึ้น 20.6% อย่างไรก็ตาม ค่าใช้จ่ายรวมเพิ่มขึ้น 26.2% เป็น 28,805 ล้านบาท โดยมีค่าใช้จ่ายน้ำมันที่เพิ่มขึ้นตามปริมาณการบินที่มากขึ้น แม้ราคาน้ำมันเฉลี่ยจะลดลง นอกจากนี้ ยังมีรายการขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยนเงินตราต่างประเทศและผลขาดทุนจากการด้อยค่าเป็นจำนวน 2,643 ล้านบาท ซึ่งส่งผลกระทบต่อกำไรสุทธิ โอกาส การฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบิน: การกลับมาของความต้องการเดินทางระหว่างประเทศอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะจากภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก และการเปิดประเทศของจีน เป็นปัจจัยบวกสำคัญ การปรับปรุงประสิทธิภาพฝูงบิน: การรับมอบเครื่องบิน A350-900 จำนวน 2 ลำ เพื่อรองรับการเพิ่มความถี่เที่ยวบินในเส้นทางสำคัญ การหาประโยชน์จากทรัพย์สินรอง: การจำหน่ายเครื่องบินและเครื่องยนต์ที่ไม่ใช้งานแล้ว เพื่อเพิ่มสภาพคล่อง การปรับโครงสร้างธุรกิจ: การปรับโครงสร้างกลุ่มธุรกิจการบินเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการฝูงบินและเครือข่ายเส้นทางบิน ความเสี่ยง ความผันผวนของราคาน้ำมัน: แม้ราคาน้ำมันเฉลี่ยจะลดลง แต่ยังคงเป็นปัจจัยที่มีความผันผวนสูงและส่งผลกระทบต่อต้นทุนการดำเนินงาน ความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยน: การอ่อนค่าของเงินบาทเมื่อเทียบกับสกุลเงินหลัก ส่งผลให้เกิดขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน การแข่งขันในอุตสาหกรรมการบิน: การแข่งขันที่รุนแรงจากสายการบินอื่นๆ ทั้งในและต่างประเทศ ปัจจัยภายนอก: ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ และภาวะเศรษฐกิจโลกที่ชะลอตัว อาจส่งผลกระทบต่อปริมาณการเดินทาง สิ่งที่ต้องจับตาเป็นพิเศษ แนวโน้มการฟื้นตัวของรายได้ผู้โดยสาร: การเติบโตของจำนวนผู้โดยสารและอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสารในไตรมาสถัดไป การบริหารจัดการต้นทุน: โดยเฉพาะต้นทุนน้ำมันและค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานอื่นๆ ผลกระทบจากอัตราแลกเปลี่ยน: ความผันผวนของค่าเงินบาทต่อสกุลเงินหลัก ความคืบหน้าแผนฟื้นฟูกิจการ: การดำเนินการตามแผนและผลกระทบต่อฐานะทางการเงินในระยะยาว การรับมอบเครื่องบินใหม่: การนำเครื่องบิน A320-200 จำนวน 20 ลำ เข้าประจำฝูงบิน และผลต่อประสิทธิภาพการบิน รายละเอียดเชิงลึก (กลุ่ม: บริการ) รายได้จากการขนส่งผู้โดยสาร: เป็นปัจจัยขับเคลื่อนหลักของการเติบโต โดยมีปริมาณการขนส่งผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 93.1% และอัตราส่วนการบรรทุกผู้โดยสาร (Cabin Factor) สูงถึง 79.2% สะท้อนถึงความต้องการเดินทางที่ฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่ง รายได้จากการขนส่งสินค้าลดลง: รายได้จากค่าระวางขนส่งและไปรษณียภัณฑ์ลดลง 40.3% เนื่องจากรายได้จากพัสดุภัณฑ์เฉลี่ยต่อหน่วยลดลงอย่างมีนัยสำคัญ แม้ปริมาณการขนส่งจะเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเพิ่มขึ้น: โดยเฉพาะค่าใช้จ่ายที่แปรผันตามปริมาณการผลิตและปริมาณการขนส่ง ซึ่งสอดคล้องกับการเพิ่มขึ้นของกิจกรรมการบิน ฐานะการเงินและกระแสเงินสด เงินสดและรายการเทียบเท่าเงินสด: ณ สิ้นไตรมาส 2 ปี 2566 มีจำนวน 51,153 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 48.1% จากสิ้นปี 2565 เงินสดสุทธิได้มาจากกิจกรรมดำเนินงาน: 24,619 ล้านบาท เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากปีก่อน ส่วนของผู้ถือหุ้นติดลบ: ยังคงติดลบที่ 56,253 ล้านบาท แต่ลดลงจากสิ้นปี 2565 เนื่องจากผลกำไรจากการดำเนินงาน สรุปท้าย THAI กลับมามีกำไรสุทธิในไตรมาส 2 ปี 2566 จากการฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งของรายได้จากการขนส่งผู้โดยสาร ซึ่งเป็นผลจากอุปสงค์การเดินทางระหว่างประเทศที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ แม้จะมีปัจจัยกดดันจากขาดทุนอัตราแลกเปลี่ยนและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น แต่แนวโน้มการฟื้นตัวของอุตสาหกรรมการบินและการบริหารจัดการฝูงบินที่ต่อเนื่อง บ่งชี้ถึงโอกาสในการเติบโตอย่างต่อเนื่อง อย่างไรก็ตาม ความเสี่ยงด้านต้นทุนน้ำมันและอัตราแลกเปลี่ยนยังคงเป็นปัจจัยที่ต้องจับตาอย่างใกล้ชิด