2026-05-13T18:11:23+00:00 fin PLT บริษัท พีลาทัส มารีน จำกัด (มหาชน) PLT กำไร Q1/69 ลดลงเล็กน้อย แต่ยังคงรักษาความสามารถในการทำกำไร ไฮไลท์สำคัญ: รายได้รวม 254 ล้านบาท ท่ามกลางความท้าทายในประเทศ บริษัท พีลาทัสมารีน จำกัด (มหาชน) หรือ PLT เผยผลการดำเนินงานไตรมาส 1/2569 โดยมีรายได้รวมอยู่ที่ 254 ล้านบาท แม้ภาพรวมจะอยู่ในภาวะคงที่จากแรงกดดันทางเศรษฐกิจ แต่บริษัทยังคงรักษาความแข็งแกร่งของ EBITDA Margin ไว้ได้ที่ 29.7% สะท้อนถึงประสิทธิภาพในการบริหารจัดการต้นทุนและการมีรายได้ประจำ (Recurring Income) จากสัญญาระยะยาวกับลูกค้ารายใหญ่ "เรากำลังเปลี่ยนผ่านสู่โมเดล Light Asset เพื่อกระจายความเสี่ยงและสร้างฐานรายได้ใหม่นอกเหนือจากธุรกิจ LPG แบบเดิม โดยคาดว่าไตรมาส 3 และ 4 จะเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของปี" เจาะลึกผลการดำเนินงาน: ธุรกิจต่างประเทศโตเด่น ชดเชยตลาดในประเทศที่ซบเซา ในไตรมาสนี้ PLT เผชิญกับความท้าทายจากปริมาณการขนส่งในประเทศที่ลดลง 4–7% ส่งผลให้รายได้ธุรกิจเรือและรถบรรทุกในประเทศลดลงราว 12 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม ธุรกิจขนส่งทางเรือต่างประเทศกลับเติบโตอย่างโดดเด่นถึง 37% จากการเพิ่มจำนวนเรือ Time Charter เป็น 3 ลำ ส่งผลให้มีรายได้เพิ่มขึ้นราว 18 ล้านบาท ทั้งนี้ บริษัททำกำไรขั้นต้นได้ 12 ล้านบาท (8.8%) และมีกำไรสุทธิอยู่ที่ 13 ล้านบาท (ประมาณ 5%) โดยได้รับอานิสงส์จากการปรับโครงสร้างต้นทุนน้ำมันที่ลดลง 7% ข้อสังเกตและกลยุทธ์: การปรับตัวเพื่อความยั่งยืน บริษัทกำลังเผชิญกับแนวโน้มการลดลงของปริมาณขนส่งในประเทศอย่างต่อเนื่อง ซึ่งเป็นปัจจัยที่ต้องเฝ้าระวังอย่างใกล้ชิด กลยุทธ์สำคัญที่ PLT นำมาใช้คือการควบคุมต้นทุนผ่านกลยุทธ์ "Staged Fuel Stockpiling" และการเตรียมขยายธุรกิจสู่การเทรด LPG ในประเทศ รวมถึงการลงทุนในบริษัทย่อยอย่าง Barboon Base เพื่อสร้างรายได้ใหม่ นอกจากนี้ บริษัทยังมีแผนซื้อเรือมือสองที่เช่าอยู่เข้ามาเป็นกรรมสิทธิ์ในเดือนสิงหาคม 2569 เพื่อเสริมความแข็งแกร่งในสายเรือต่างประเทศ สรุปทิศทาง: มุ่งสู่ครึ่งปีหลังที่สดใสกว่า ภาพรวมปี 2569 ของ PLT ยังคงเน้นการปรับโครงสร้างธุรกิจให้มีความยืดหยุ่น โดยคาดการณ์ว่าไตรมาส 3 และ 4 จะเป็นช่วงที่ผลประกอบการโดดเด่นที่สุด จากการรับรู้รายได้เต็มที่ของธุรกิจเรือต่างประเทศ ธุรกิจเทรด LPG และรายได้จากบริษัทย่อย อย่างไรก็ตาม ปัจจัยภายนอกอย่าง GDP ที่คาดว่าจะโตเพียง 1.3–1.7% และการแข่งขันที่สูงขึ้นในตลาดในประเทศ ยังคงเป็นโจทย์สำคัญที่บริษัทต้องบริหารจัดการอย่างระมัดระวัง เจาะประเด็นร้อน (Q&A) การปรับค่าขนส่ง: บริษัทได้ปรับค่าขนส่งตามสัญญา COA เพื่อสะท้อนต้นทุนน้ำมันแล้ว แต่การฟื้นตัวของปริมาณขนส่งยังทำได้ยากจากภาวะเศรษฐกิจ แผนซื้อเรือ: มีแผนซื้อเรือลำที่ 3 ในเดือนสิงหาคม 2569 เพื่อรับรู้รายได้ต่อเนื่องตั้งแต่ไตรมาส 3 เป็นต้นไป การซ่อมบำรุง: แม้จะมีเรือเข้าอู่ (Dry Dock) ในไตรมาส 2 แต่ยืนยันไม่กระทบรายได้เนื่องจากมีการบริหารจัดการทรัพย์สินที่มีประสิทธิภาพ ปัจจัยหนุนครึ่งปีหลัง: มาจากการเติบโตของธุรกิจเรือต่างประเทศ, การเริ่มรับรู้รายได้จากการเทรด LPG และรายได้จากบริษัทย่อย Barboon Base