2026-05-07T06:41:48+00:00 iaa PSL บริษัท พรีเชียส ชิพปิ้ง จำกัด (มหาชน) PSL: FSSIA คาดการณ์กำไร Q2/26 เติบโต แม้ต้นทุนสูงขึ้น คงราคาเป้าหมาย 7.50 บาท ไฮไลท์สำคัญ: พลิกฟื้นจากขาดทุนสู่การเติบโต บริษัท พรีเชียส ชิพปิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ PSL เผยผลประกอบการไตรมาส 1/2569 ด้วยความยืดหยุ่นท่ามกลางความผันผวนของตลาดโลจิสติกส์โลก โดยบริษัทสามารถพลิกฟื้นจากภาวะขาดทุนในปีก่อนหน้ามาเป็นผลประกอบการที่แข็งแกร่งขึ้น — ผลบวกจากกลยุทธ์ปรับโครงสร้างกองเรือสู่ขนาดใหญ่ (Ultra Max และ Super Max) เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งและลดต้นทุนต่อหน่วย แม้ต้องเผชิญกับปัจจัยลบจากเหตุการณ์ปิดกั้นช่องแคบฮอร์มูซและความตึงเครียดระหว่างประเทศ "ตลาดโลจิสติกส์เปลี่ยนผ่านจากระบบ Just-in-Time สู่ Just-in-Case เพื่อรับมือความไม่แน่นอนของโลก ซึ่งเป็นโอกาสของธุรกิจขนส่งสินค้าแห้งเทกอง" เนื้อหาและตัวเลขผลประกอบการ ในไตรมาส 1/2569 บริษัทมีรายได้รวม 44.2 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ แม้จะลดลงจาก 50.2 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสก่อนหน้าตามปัจจัยฤดูกาล แต่ถือว่าปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีอัตรากำไรขั้นต้น (Operating Margin) เพิ่มขึ้นต่อเนื่อง และมีค่า EBITDA per Ship อยู่ที่ประมาณ 1.99 พันล้านดอลลาร์ ในรอบ 12 เดือนที่ผ่านมา ทั้งนี้ บริษัทมียอดพรีเซล (Backlog) อยู่ที่ 134.59 ล้านตัน (ณ ม.ค. 2566) โดยเน้นการบริหารจัดการเรือให้มีอายุเฉลี่ยต่ำลงจาก 11.6 ปี มาอยู่ที่ 11.4 ปี ในไตรมาสนี้ ข้อสังเกตและปัจจัยท้าทาย บริษัทเผชิญความท้าทายจากเรือ 1 ลำที่ติดค้างในภูมิภาคอินเดียตะวันออกเนื่องจากสงครามสหรัฐฯ-อิรัก ส่งผลให้เกิด กระแสเงินสดขาดทุนรายวันประมาณ 12,000 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม ผลกระทบดังกล่าวถูกจำกัดวงไว้ได้ด้วยประสิทธิภาพของเรือลำอื่นๆ นอกจากนี้ บริษัทยังได้รับอานิสงส์จากปรากฏการณ์ Tonne-Mile Inflation ที่ทำให้ระยะทางขนส่งไกลขึ้นและค่าเช่าเรือสูงขึ้น โดยมีแผนรับเรือใหม่ 3–4 ลำ ในไตรมาส 1/2567 เพื่อเสริมความแข็งแกร่งในตลาดถ่านหินและเหล็กกล้า สรุปทิศทางอนาคต PSL ตั้งเป้าหมายระยะยาวในการลดอายุเฉลี่ยกองเรือให้ ต่ำกว่า 10 ปี พร้อมมุ่งเน้นการควบคุมต้นทุนพลังงานและเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานผ่านเรือขนาด Ultra Max ปัจจุบันบริษัทมีสัญญาเช่าเรือแบบระยะยาว (Fixed Rate) จำนวน 8 ลำ ซึ่งช่วยสร้างเสถียรภาพของรายได้ โดยบริษัทไม่มีแผนลงทุนในธุรกิจพลังงานหรือปรับโครงสร้างองค์กรขนาดใหญ่ในขณะนี้ แต่จะเน้นการขยายฐานลูกค้าและจัดซื้อขายเรืออย่างต่อเนื่องเพื่อรองรับอุปสงค์สินค้าพื้นฐานทั่วโลก เจาะประเด็นร้อน (Q&A) ผลกระทบจากสงคราม: เรือที่ติดค้างในอินเดียตะวันออกมีค่าใช้จ่าย 12,000 ดอลลาร์/วัน แต่ไม่กระทบภาพรวมบริษัท แผนรับเรือใหม่: เตรียมรับเรือ Ultra Max เพิ่ม 3-4 ลำ ในไตรมาส 1/2567 กลยุทธ์สัญญาเช่า: มีเรือ 8 ลำที่ทำสัญญาเช่าระยะยาว (Fixed Rate) ทั้งกลุ่มเรือคอนกรีตและเรือขนาดใหญ่ การบริหารคน: พอใจกับจำนวนลูกเรือปัจจุบัน และยังไม่มีแผนเพิ่มกำลังคนจนกว่าค่าเช่าเรือจะปรับตัวลดลง